Dunia
Informasi - Tekanan angin ban mobil yang baik sangat mempengaruhi performa
mobil baik dalam hal performa/ akselerasi mobil, kenyamanan berkendara maupun
safety mobil. Secara sederhana tekanan ban mobil yang baik adalah tekanan yang
sesuai dengan standar pabrikan, standar ini biasanya tertera pada dashboard
mobil atau pintu bagian dalam mobil atau buku panduan mobil atau tertulis pada
ban itu sendiri, satuan untuk tekanan ban mobil adalah Psi yang mana banyak
mobil di
indonesia memiliki tekanan angin antara 28 sampai 34
Psi.
Cek Ban Tiap 2 Minggu
Tekanan udara dalam ban mobil tidak selalu stabil
artinya selalu berkurang setiap waktu, Pecinta otomotif sering mengandalkan
perasaan atau untuk menentukan ban mobil kurang tekanan angin (gembos),
pemeriksaan tekanan ban yang baik adalah dengan menggunakan alat ukur tekanan
ban sehingga pecinta otomotif juga mengetahui dengan akurat berapa tekanan ban
mobil sekarang. Memeriksa tekanan ban mobil secara periodik/ rutin sangat
disarankan oleh pabrikan ban, paling tidak tiap 2 minggu sekali tekanan angin
dalam ban harus dikontrol, hal ini untuk menghindari hal-hal yang tidak
diinginkan saat dalam perjalanan.
Dalam memeriksa ban hendaknya pecinta
otomotif memeriksa keseluruhan ban baik yang terpasang maupun ban serep
/cadangan, berikan takanan yang sama pada semua ban (pengecualian jika standart
ban depan & belakang memang berbeda), tiap-tiap ban angin juga selalu
berkurang dengan prosentase yang mungkin tidak sama tiap
periodenya.
Tekanan Ban Mobil Bertambah
Hal ini perlu diketahui oleh para pecinta otomotif.
Jika mobil dikemudikan untuk perjalanan yang cukup jauh bisa menyebabkan
meningkatnya tekanan dalam ban, terlebih jika perjalanan dilakukan pada siang
hari yang mana ban mobil akan bergesekan dengan aspal dan menimbulkan panas +
panas dari aspal itu sendiri, pada kondisi ini tekanan ban mobil akan meningkat
(udara memuai). Hal ini yang menyebabkan mengapa tekanan ban mobil tidak boleh
dipompa lebih dari Max Pressure (tekanan maksimal ban) karena jika pada suhu
dingin mobil diberikan tekanan udara maksimum misalnya 40 psi maka saat
digunakan dalam perjalanan tekanan ban akan bertambah dan meletus.
Isi
Angin Saat Dingin
Mengisi angin ban mobil idealnya dilakukan saat ban
dalam keadaan dingin agar memperoleh tekanan yang akurat, jika pecinta otomotif
habis melakukan perjalanan jauh setidaknya tunggu 2 atau 3 jam sebelum mengisi
angin agar semua ban dalam keadaan dingin. Jangan lupakan penutup lubang udara
pada ban saat selesai memompa ban mobil, karena udara dalam ban juga bisa keluar
melalui tutup ban ini (yang bentuknya kecil di mulut pompa ban).
Spooring dan Balancing
Spooring dan Balancing
sangat diperlukan untuk menjaga kestabilan ban atau tekanan udara dalam ban,
kaki-kaki mobil yang tidak seimbang atau tidak lurus alias seperti ular saat
dijalankan akan menyebabkan ban mobil bekerja dengan ekstra, hal ini akan
memudahkan ban cepat aus dan udara dalam ban juga tidak stabil. Selain
berpengaruh pada ban/ tekanan, spooring dan balancing juga berpengaruh pada
ketahanan kaki-kaki mobil (shock) dan berpengaruh pada kenyamanan
berkendara.
Perhatikan Beban Ban
Pecinta otomotif juga harus
memperhatikan beban maksimum yang dapat dibawa oleh ban, pehitungkan bobot mobil
ditambah penumpang + barang, jangan sampai total beban melebihi kapasitas
maksimum daya angkut ban. Misalnya mobil memiliki bobot 1500 Kg dan beban
maksimum ban adalah 550 kg untuk 1 ban, maka jika 4 ban dapat memuat 2200 kg,
artinya jangan memasukkan beban lebih dari 700 Kg pada mobil. Perhatikan pula
penempatan barang, jangan tempatkan barang pada salah satu sisi mobil yang
disangga 1 ban saja buat ke 4 ban mendapatkan beban yang merata untuk
menghindari meletusnya ban akibat beban besar.
Penggunaan
Nitrogen
Pemakaian nitrogen untuk mengisi ban mobil sangat
disarankan untuk performa maksimal ban, nitrogen memiliki bobot yang lebih
ringan dari udara (angin biasa) dan lebih sulit keluar dari ban. Pengisian
menggunakan nitrogen akan memberikan kualitas tekanan yang jauh lebih bagus dan
stabil, mengingat jika pecinta otomotif memompa pada tukang tambal ban di
pinggir jalan kemungkinan angin adalah bercampur air sedangkan nitrogen murni
gas.
Cara penggantian udara dengan nitrogen adalah:
- Kuras udara dalam ban mobil, semakin habis semakin baik
- Isi ban dengan nitrogen nitrogen sampai 80 % dari tekanan standart, misal
tekanan standart 30 Psi maka isi dengan 24 Psi nitrogen saja
- Kempeskan ban (kuras kembali), keluarkan nitrogen tadi
- Isi kembali ban dengan nitrogen dengan tekannan
standart
Prinsip Tekanan Ban
- Tekanan angin pada kisaran 28-32 psi banyak digunakan pada mobil sedan,
sedangkan 30-34 psi banyak digunakan pada mobil MPV kecil seperti kijang atau
avanza dan xenia yang memang diperuntukkan mengangkut beban lebih berat. Semakin
berat mobil dan difungsikan untuk membawa beban berat maka tekanan pada ban juga
lebih besar (sesuaikan dengan standar pabrikan)
- Tekanan terlalu rendah mengakibatkan rendahnya performa mobil, dalam hal ini
tarikan menjadi berkurang dan kecepatan mobil juga berkurang, tekanan angin yang
rendah juga menyebabkan dinding ban mudah Aus atau habis
- Tekanan yang terlalu besar dapat menyebabkan tapak ban tidak merata
mencengkeram jalan akibatnya terasa licin, tekanan pada ban yang terlalu tinggi
juga menyebabkan kenyamanan berkendara berkurang karena bantingan mobil akan
terasa keras. Kecenderungan ban yang dipompa dengan tekanan tinggi juga akan
mudah habis pada bagian tengah tapak ban, yang mana meskipun pada bagian tapak
samping masih tebal akan tetapi pada tengah sudah tipis maka ban harus diganti
yang artinya Rp lagi. Idealnya ban habis secara merata.
sumber
